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駕駛感更強(qiáng)的歐系車,要這樣選機(jī)油!
發(fā)布時(shí)間:2022-09-09

歐洲車上,德國(guó)車的剛勁沉穩(wěn),英國(guó)車之尊貴典雅,瑞典雙雄的安全厚重,以及法國(guó)車超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就,一直被各個(gè)車迷或車主稱道。

與美、日系汽車比較,歐洲車在車身安全性和機(jī)械系統(tǒng)的精良程度上技高一籌,耐用性也是極好。然而,歐系車在細(xì)節(jié)方面不如日本車周到妥帖,而且新車總是毛病不斷,例如不斷被車主吐嘈的燒機(jī)油問(wèn)題。

為什么找一款適合歐系車保養(yǎng)的機(jī)油這么難?

這其中的原因還需要從以下說(shuō)起:


一、嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)

與北美相比,歐盟對(duì)二氧化碳(CO2)和一氧化碳(CO)的排放要求有更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。由于現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn),因此1990年代歐洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)向增加使用柴油動(dòng)力車輛的趨勢(shì)。



但是,柴油亦有其缺點(diǎn),其中之一是會(huì)產(chǎn)生較高的NOx和PM。為了解決這個(gè)問(wèn)題,歐洲的柴油動(dòng)力汽車使用柴油微粒過(guò)濾器(DPF)和三元催化劑(TWC),目的是減少?gòu)U氣在排出排氣管之前的污染物。


這是機(jī)油起作用的地方。
機(jī)油的配方可能會(huì)對(duì)敏感的排放控制裝置產(chǎn)生負(fù)面影響。機(jī)油配方中的某些成分,例如硫酸鹽灰分,磷和硫(統(tǒng)稱SAPS)會(huì)降低DPF和其他排放裝置的長(zhǎng)效性和壽命。




二、更長(zhǎng)的換油周期

歐洲人更習(xí)慣于較長(zhǎng)的換油周期,常見(jiàn)的換油間隔為16,000公里(10,000英里)左右,導(dǎo)致這原因主要有:


1.歐洲石油價(jià)格上漲;
2.制造商建議之間的差異:例如,歐洲大多數(shù)寶馬每15,000英里(24,140公里)才需要換油。而在美國(guó),大多數(shù)人僅每5,000英里(8,000公里)就進(jìn)行機(jī)油更換。




三、機(jī)油的粘度

查閱大多數(shù)歐洲車輛的用戶手冊(cè),了解使用何種粘度的機(jī)油,您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一張圖表,顯示不同工作溫度范圍內(nèi)的不同粘度。


在寒冷的天氣,制造商可能會(huì)推薦用5W-30,在溫暖的天氣下則為5W-40。通常情況下,駕駛員會(huì)選擇使用0W-40或5W-40來(lái)達(dá)到一個(gè)兩全其美的效果:既可以啟動(dòng)時(shí)有良好的低溫保護(hù)以防磨損,達(dá)到工作溫度后又可以具有良好的耐熱性。


四、汽車制造商的認(rèn)可

按照用戶手冊(cè),汽車制造商會(huì)建議您使用符合特定性能標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。在美國(guó),它通常是整個(gè)行業(yè)的機(jī)油規(guī)格,例如API SP。



但是,歐洲的汽車制造商則有所不同,他們通常堅(jiān)持自己的機(jī)油性能規(guī)格。例如,大眾汽車需要使用符合大眾汽車自身性能規(guī)格要求的機(jī)油,奔馳、寶馬、保時(shí)捷和其他歐洲汽車也是如此。


歐洲主機(jī)廠認(rèn)證


然而更復(fù)雜的是,每個(gè)汽車制造商所要求的機(jī)油規(guī)格也略有不同。一個(gè)制造商可能需要提供更好的抗氧化性能的機(jī)油,而另一個(gè)制造商則需要更好的抗粘度損失性能的機(jī)油。



例如,大眾汽車要求其某些發(fā)動(dòng)機(jī)使用符合其508.00 / 509.00規(guī)格的0W-20機(jī)油,而其他制造商要求使用符合不同規(guī)格的0W-20機(jī)油。這種特異性很容易使車主在機(jī)油的選擇上感到困惑。


汽車制造商對(duì)機(jī)油性能所要求的規(guī)格往往更嚴(yán)格,并且比工業(yè)規(guī)范要求更高。理所當(dāng)然地,這就需要先進(jìn)的機(jī)油技術(shù),如全合成機(jī)油。




通用汽車方面,則過(guò)維持自己的GM dexos性能規(guī)范,已經(jīng)從歐洲同行的手冊(cè)中脫穎而出。


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