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在發(fā)起機(jī)正常工作的狀況下,潤(rùn)滑油也會(huì)有一定的耗費(fèi),正常耗費(fèi)是由于活塞和缸壁之間只需運(yùn)動(dòng)就會(huì)存在間隙,無(wú)論間隙大小, 總會(huì)有一局部潤(rùn)滑油隨著活塞的運(yùn)動(dòng)被帶入熄滅室隨混合氣一同燒掉。發(fā)起機(jī)工作時(shí),熄滅室內(nèi)的一局部可燃混合氣和廢氣會(huì)經(jīng)活塞環(huán)與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內(nèi), 這些氣領(lǐng)會(huì)加速潤(rùn)滑油的蛻變。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體將使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力升高,形成機(jī)油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化,影響了發(fā)起機(jī)的正常工作。

潤(rùn)滑油與水之間的界面張力隨油的組成不同而不同。 深度精制的根底油以及某些廢品油與水之間的界面張力相當(dāng)大,因而,不會(huì)生成穩(wěn)定的乳狀液。 但是假如潤(rùn)滑油的根底油的精制深度不夠,其抗乳化性也就較差,特別是當(dāng)油品中含有一些外表活性物質(zhì)量,如清凈分散劑、油性劑、極壓劑、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及塵土粒等,它們都是一些親油劑和親水基物質(zhì), 它們吸附在油水外表上,使油品與水之間的界面張力降低,構(gòu)成穩(wěn)定的乳狀液。因而在選用這些添加劑時(shí)必需對(duì)其性能作用做全面的思索,以獲得最佳的縮合均衡。

高粘度潤(rùn)滑油的粘度大,會(huì)使機(jī)件外表間的摩擦阻力增大,功率損失增加,油耗上升。假如運(yùn)用粘度較低的油品,便能夠減少油液內(nèi)部的摩擦耗費(fèi),而機(jī)件的磨損并無(wú)增加。 據(jù)實(shí)驗(yàn),機(jī)油的粘度降低一個(gè)級(jí)別,發(fā)起機(jī)的節(jié)油率為1%—3%。其實(shí)油壓主要由油泵轉(zhuǎn)速(發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速)以及機(jī)油粘度來(lái)決議的。當(dāng)發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速相同、油溫相等時(shí), 5W-50機(jī)油的機(jī)油壓力高于5W-40和5W-30機(jī)油的壓力,由于前者的粘度高于后者。許多駕駛員都以為車輛油壓越高潤(rùn)滑性越好,其實(shí)并非如此,機(jī)油壓力如人體的血壓一樣,過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)車輛發(fā)起機(jī)帶來(lái)一定的危害。