FLYSAK飛鯊潤滑油 | 國六和歐六發(fā)動機(jī)如何選機(jī)油？
發(fā)布時間：2020-09-01
新帕薩特說明書中的機(jī)油規(guī)范
這是因?yàn)槭褂门c發(fā)動機(jī)和排放要求不符合的機(jī)油可能會更耗油，還容易產(chǎn)生膠質(zhì)，容易對排氣系統(tǒng)中的GPF（就像油煙機(jī)的濾網(wǎng)）造成堵塞損壞，而維修上會是巨額花費(fèi)。
2種大眾標(biāo)準(zhǔn)對比，差異巨大
當(dāng)然，老認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也同時在運(yùn)行，因?yàn)閲?、國5時代車輛還好端端跑在路上呢，只是過去歐標(biāo)A3/B4、A5/B5認(rèn)證的機(jī)油不對尾氣做處理，對國6時代的車就等于作廢了。
一些高規(guī)格歐標(biāo)已經(jīng)“過時”了
當(dāng)然歐標(biāo)也是有對應(yīng)的，目前在市面上還有AECA C1、C2、C3、C4、C5標(biāo)準(zhǔn)，這些都是特別針對排放推出的認(rèn)證。
C標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了尾氣排放處理
滿足奔馳MB229.51、寶馬Longlife-04認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也都是有嚴(yán)格尾氣排放要求的。如果能和自己的說明書對照起來，這款機(jī)油就能夠用在國6新車上了。
美標(biāo)在這方面是例外，從過去開始SM、SN其實(shí)都或多或少支持一點(diǎn)尾氣排放優(yōu)化，現(xiàn)在則是升級到了SN PLUS和SP級別，但提升的是性能，排放優(yōu)化調(diào)整不大。因此網(wǎng)絡(luò)上傳國6車能用國5機(jī)油，也是指的SN這類美標(biāo)機(jī)油。
SM、SN、SN PLUS、SP其實(shí)都有尾氣處理
國6開始之后，市場上符合標(biāo)準(zhǔn)并且被汽車廠認(rèn)證的機(jī)油會越來越多，現(xiàn)在少是因?yàn)槭艿秸J(rèn)證時間、項(xiàng)目的限制，會存在一個延緩期。對于國6車，保養(yǎng)時可選C2/C3標(biāo)準(zhǔn)，或美標(biāo)SP、SN、SN PLUS機(jī)油為佳。
飛鯊1號
SP高端全合成發(fā)動機(jī)油
性能特點(diǎn)
采用最先進(jìn)的專門針對API SP性能要求的，頂級中低灰分添加劑技術(shù)，提供卓越的發(fā)動機(jī)保護(hù)；
提供卓越的預(yù)防低速早燃保護(hù)；
卓越的的發(fā)動機(jī)清潔度和正時鏈條磨損保護(hù)；
突出的閥系磨損保護(hù)和磨損金屬控制。
適用范圍
適用于采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、自動啟停和混合動力等發(fā)動機(jī)技術(shù)，也適用于滿足帶有汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF) 裝置的國VI排放技術(shù)發(fā)動機(jī)的各種車型。尤其適用于奔馳、寶馬、路虎、大眾等歐系車型。
關(guān)鍵性能優(yōu)勢
滿足Daimler OEM最新規(guī)格
MB229.31/MB229.51QL/MB229.71QL
滿足歐洲高級OEM規(guī)格， ACEA C5以及API SP規(guī)格要求
有效控制成本油成本
注重性能和應(yīng)用成本平衡的頂級汽機(jī)油產(chǎn)品，滿足未來汽車硬件要求
性能極佳
高可靠性， 超出MB 229.71QL及API SP規(guī)格要求出色的油泥控制，強(qiáng)勁的低速早燃和磨損保護(hù)，優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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