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愛車使用時(shí)間長后會產(chǎn)生積碳，如果不及時(shí)清除，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震、怠速不穩(wěn)定、動力下降等問題。新手車主在咨詢老司機(jī)積碳問題時(shí)，經(jīng)常會得到這樣解答：直接轟油門就行。實(shí)際運(yùn)用過程中，“轟”可是個技術(shù)活兒。具體怎么做？請看下文。

積碳形成原因

發(fā)動機(jī)的積碳：發(fā)動機(jī)工作時(shí)，不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的焦著狀的物質(zhì)。

電火花加工中的積碳：積碳是火花機(jī)放電加工不正常的一種表現(xiàn)。動力的源頭→混合氣，必須經(jīng)過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進(jìn)氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳?xì)浠衔铩⑹?、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物。

不同車型如何轟油門

頭文字D、速度與激情，看得人心癢癢。但是清積碳“轟”油門的“轟”和電影里看到的并不一樣。一腳深、一腳淺的轟油門，不光沒有辦法清積碳，反而會因?yàn)閲娪瓦^量，把更多的積碳“轟”出來。

猛踩油門雖然不能將積碳完全清理完畢，但是也可以解決部分問題。小光建議轟油門時(shí)讓愛車“動起來”。原地轟只對氣缸內(nèi)、火花塞未固化的積碳有作用，對節(jié)氣門上積碳的作用微乎其微。

推薦各位車主上高速跑一跑，將時(shí)速控制在100km/h~120km/h之間。高速路上，空氣作用在節(jié)氣門上讓積碳松動。同時(shí)，行車產(chǎn)生的高溫讓積碳部分融化，更易清除。

渦輪增壓車型的車主們，就更為便利了。雖然相比自吸式汽車更容易積碳，但它可以原地空檔位轟油門清理積碳。渦輪增壓車型的進(jìn)氣速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的，油門踩越深、轉(zhuǎn)速越高、渦輪機(jī)提供給燃燒室的空氣流速越快。因此，日常清理積碳還是相對較為方便的。

在完成積碳清洗后，FLYSAK飛鯊潤滑油建議同步更換機(jī)油。因?yàn)楸环纸獾舴e碳?xì)埩粑?，可能會隨機(jī)油流入油底殼，造成二次污染。